FLY WING 2023 C1 BLUE Neil Pryde

Concepto de Coeficiente de Elevación Alto: Debido a la geometría altamente refinada del borde de ataque (LE) y la conformación de la entrada, cada ala produce el máximo empuje (potencia y aceleración) para su tamaño. Esto aumenta drásticamente el alcance, permitiendo a los pilotos usar un ala más pequeña de lo típico en cada conjunto de condiciones. El resultado es un manejo más fácil y una mayor maniobrabilidad.

Distribución de Tensión Estática Impulsada por el Rendimiento: En la playa, las alas NP tienen una distribución de tensión en el dosel similar a la de una vela de windsurf, con máxima tensión hacia adelante que gradualmente se relaja hacia el borde de fuga. Una vez que el ala está cargada, el resultado es una mejor forma de vuelo con el canto manteniéndose bloqueado hacia adelante y un borde de fuga limpio.

Plano Delta Modificado: Esto crea una forma de borde de ataque más eficiente y una distribución elíptica de la sustentación en dirección a la envergadura para un mejor rendimiento contra el viento y control.

Perfil Frontal en Diedro: El ángulo de diedro permite mayores relaciones de aspecto debido al aumento del espacio libre en las puntas de las alas y aumenta el rendimiento al hacer que la porción superior del ala sea más vertical durante el vuelo en línea recta. También hace que el ala sea muy estable en rolido, especialmente cuando está izada.

Puntas de Ala de Bajo Arrastre con Lavado Lineal: El pequeño diámetro del borde de ataque en las puntas de las alas reduce el arrastre y permite un giro dinámico. Esto mejora la aceleración en el extremo inferior durante el bombeo, así como el control cuando está con potencia.

Estrut Ventilado: La gran abertura entre el borde de ataque y el frente del panel de llenado (que conecta el dosel al estrut) permite que la presión se iguale en ambos lados del ala. Esto mejora el rendimiento general y hace que el ala sea aún más estable.