ALA FLY 2023 C1 BLU Neil Pryde

Concetto di coefficiente di portanza elevato: grazie alla geometria altamente raffinata del bordo d'attacco (LE) e alla forma dell'ingresso, ciascuna ala produce la massima spinta (potenza e accelerazione) per le sue dimensioni. Ciò aumenta notevolmente la portata, consentendo ai piloti di utilizzare un'ala più piccola del tipico in ogni serie di condizioni. Il risultato è una manovrabilità più semplice e una maggiore manovrabilità.

Distribuzione dello stress statico in base alle prestazioni: sulla spiaggia, le ali NP hanno una distribuzione dello stress della vela simile a quella di una vela da windsurf, con il massimo stress in avanti che si rilassa gradualmente verso il bordo d'uscita. Una volta caricata l'ala, il risultato è una migliore forma di volo con il bordo bloccato in avanti e un bordo d'uscita pulito.

Piano delta modificato: crea una forma del bordo d'attacco più efficiente e una distribuzione ellittica della portanza su tutta la campata per migliori prestazioni e controllo di bolina.

Profilo anteriore diedro: l'angolo diedro consente rapporti d'aspetto più ampi grazie alla maggiore distanza dall'estremità alare e aumenta le prestazioni rendendo la parte superiore dell'ala più verticale durante il volo in linea retta. Inoltre rende l'ala molto stabile in rollio, soprattutto quando sollevata.

Estremità alari a bassa resistenza con lavaggio lineare: il piccolo diametro del bordo d'attacco alle estremità alari riduce la resistenza e consente virate dinamiche. Ciò migliora l'accelerazione dei bassi durante il pompaggio, nonché il controllo quando è sotto potenza.

Puntone ventilato: la grande apertura tra il bordo d'attacco e la parte anteriore del pannello di riempimento (che collega la capottina al puntone) consente di equalizzare la pressione su entrambi i lati dell'ala. Ciò migliora le prestazioni generali e rende la vela ancora più stabile.