ALA FLY 2023 C2 ROSSO Neil Pryde

Concetto di coefficiente di portanza elevato - Grazie alla geometria altamente raffinata del bordo d'attacco e della forma dell'ingresso, ciascuna ala produce la massima spinta (potenza e accelerazione) per le sue dimensioni. Ciò aumenta notevolmente la portata, consentendo ai piloti di utilizzare un'ala più piccola del solito in ogni serie di condizioni. Il risultato è una manovrabilità più semplice e una maggiore manovrabilità.

Distribuzione dello stress statico guidata dalle prestazioni - Sulla spiaggia, le ali NP hanno una distribuzione dello stress della vela simile a quella di una vela da windsurf, con il massimo stress in avanti che si rilassa gradualmente verso il bordo d'uscita. Una volta caricata l'ala, il risultato è una migliore forma di volo con il bordo bloccato in avanti e un bordo d'uscita pulito.

Ponte Delta Plane modificato: crea una forma del bordo d'attacco più efficiente e una distribuzione ellittica della portanza nella direzione del volo per migliori prestazioni e controllo controvento.
Profilo anteriore diedro - L'angolo diedro consente rapporti d'aspetto più ampi grazie alla maggiore distanza dall'estremità alare e aumenta le prestazioni rendendo la parte superiore dell'ala più verticale durante il volo in linea retta. Inoltre rende l'ala molto stabile in rollio, soprattutto quando sollevata.

Estremità alari a bassa resistenza con lavaggio lineare - Il piccolo diametro del bordo d'attacco sulle estremità alari riduce la resistenza e consente virate dinamiche. Ciò migliora l'accelerazione dei bassi durante il pompaggio, nonché il controllo quando è sotto potenza.

Puntone ventilato - La grande apertura tra il bordo d'attacco e la parte anteriore del pannello di riempimento (che collega la vela al puntone) consente di equalizzare la pressione su entrambi i lati dell'ala. Ciò migliora le prestazioni generali e rende la vela ancora più stabile.