AILERON FLY 2023 C1 BLEU Neil Pryde

Concept à coefficient de portance élevé : Grâce à la géométrie hautement raffinée du bord d'attaque (LE) et à la forme de l'entrée, chaque aile produit une poussée maximale (puissance et accélération) pour sa taille. Cela augmente considérablement la portée, permettant aux pilotes d'utiliser une aile plus petite que la normale dans chaque ensemble de conditions. Le résultat est une manipulation plus facile et une plus grande maniabilité.

Répartition des contraintes statiques axée sur les performances : sur la plage, les ailes NP ont une répartition des contraintes similaire à celle d'une voile de planche à voile, avec une contrainte maximale vers l'avant qui se détend progressivement vers le bord de fuite. Une fois l'aile chargée, le résultat est une meilleure forme de vol avec le bord restant verrouillé vers l'avant et un bord de fuite propre.

Plan Delta modifié : cela crée une forme de bord d'attaque plus efficace et une répartition elliptique de la portance sur toute l'envergure pour de meilleures performances et un meilleur contrôle au vent.

Profil avant dièdre : L'angle dièdre permet des rapports d'aspect plus grands en raison d'un dégagement accru au bout de l'aile et augmente les performances en rendant la partie supérieure de l'aile plus verticale pendant le vol en ligne droite. Cela rend également l’aile très stable en roulis, notamment lorsqu’elle est relevée.

Bouts d'ailes à faible traînée avec lavage linéaire : le petit diamètre du bord d'attaque au bout des ailes réduit la traînée et permet des virages dynamiques. Cela améliore l'accélération à bas régime pendant le pompage, ainsi que le contrôle lorsqu'il est sous tension.

Support ventilé : La grande ouverture entre le bord d'attaque et l'avant du panneau de remplissage (qui relie la verrière au support) permet d'égaliser la pression des deux côtés de l'aile. Cela améliore les performances globales et rend l'aile encore plus stable.